EL CONCRETO BUSCA SENTAR BASES EN OBRAS DEL ESTADO
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Fuente Listín Diario.
El concreto busca sentar bases en obras del Estado
LA CONSTRUCCIÓN DE CALLES ESTÁ GARANTIZADA POR 25 AÑOS
- Carretera. La comunicación vial se traduce en desarrollo para las economías.
Jairon Severino
jairon.severino@listindiario.
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Santo Domingo
La utilización de concreto en la construcción de obras civiles, tales como aceras, calles y carreteras, es una alternativa económica y viable desde el punto de vista de durabilidad para el Estado, ya que la materia prima es dominicana y no habría necesidad de importar derivados del petróleo.
La defensa a esta afirmación es del presidente de Cemex Dominicana, Carlos González, quien asegura que no solo se trata de buscar mercado a la industria local, sino también de lograr que el Estado haga la mejor inversión.
El ejecutivo de Cemex significó que la empresa que dirige en el país está enfocada en impulsar el desarrollo de República Dominicana mediante el logro de bienestar, o sea, que el negocio sea el resultado de proyectos que ayuden a impulsar la economía de la nación y la calidad de vida de los ciudadanos.
¿Cuáles son las ventajas de infraestructuras hechas con concreto? González señala que entre las principales está la durabilidad, pues en el clima dominicano un asfalto dura ente cinco y siete años, mientras que el concreto es hasta de 25 años.
En cuanto al peso del tránsito, el ejecutivo explica que no se trata de una receta única, ya que tiene que ser de acuerdo al tráfico y al suelo que haya. Destacó que en los últimos 7 u 8 años ha habido avances significativos en tecnología de concreto.
González, quien ofreció una entrevista a LISTÍN DIARIO, se refirió también a las ventajas que tiene la utilización de la tecnología de losas cortas, de manera que un paño no tenga que sufrir el peso de dos ejes simultáneamente. “No es que una carretera de concreto no vaya a sufrir algún daño; lo que pasa es que se cambian simplemente los paños que estén dañados y se calcula que cualquier daño es menos del 1%”, explicó. Puso como ejemplo que en el municipio Consuelo, de San Pedro de Macorís, donde la cotización por alrededor de 500 metros lineales por RD$14 millones, pero con el concreto se hizo por solo RD$7 millones con todo el sistema de drenaje y le dicen “el malecón”. El problema fundamental era la gran cantidad de agua en las calles, malos olores, hoyos y no había aceras, por lo que las personas no pintaban sus casas porque todo era un desastre con el polvo o con el lodo. “Esta calle tendrá una vida útil de al menos 25 años”, estimó.
Apuntó que no es posible que República Dominicana se dé el lujo de cada 4 ó 5 años estar reconstruyendo obras con la falta de recursos. “Yo creo que el estar haciendo esto le está quitando recursos al país para educación, salud y viviendas, entre otros. Si construimos en concreto no tendremos que preocuparnos por esa calle por lo menos en 25 años”, sostuvo.
A su entender, la mejor manera de convencer a los alcaldes a construir sus calles en concreto es haciendo ofertas buenas que garanticen una buena inversión y calidad, lo cual se traduce en ahorros para los municipios.
(+)
EXPERIENCIA PERSONAL
Carlos González detalló que personalmente le tocó introducir nuevamente el pavimento de concreto en Nicaragua y reintrodujo la tecnología en Costa Rica desde hace seis años y en este período no han tenido problemas significativos.
Señaló que en Alemania, uno de los mercados más demandantes en cuanto a estos temas, tiene carreteras en concreto justamente por los requerimientos de seguridad y de ruido.
El principal ejecutivo de Cemex en el país destacó que la firma es una de las empresas proveedoras de concreto más importantes de esa nación europea. A su entender, la curva ahora viene a favor del concreto porque representa una opción de mayor calidad y durabilidad, especialmente porque no hay que hacer reparaciones.
Apuntó que hay carreteras de concreto que tienen más de 30 años en funcionamiento.
La defensa a esta afirmación es del presidente de Cemex Dominicana, Carlos González, quien asegura que no solo se trata de buscar mercado a la industria local, sino también de lograr que el Estado haga la mejor inversión.
El ejecutivo de Cemex significó que la empresa que dirige en el país está enfocada en impulsar el desarrollo de República Dominicana mediante el logro de bienestar, o sea, que el negocio sea el resultado de proyectos que ayuden a impulsar la economía de la nación y la calidad de vida de los ciudadanos.
¿Cuáles son las ventajas de infraestructuras hechas con concreto? González señala que entre las principales está la durabilidad, pues en el clima dominicano un asfalto dura ente cinco y siete años, mientras que el concreto es hasta de 25 años.
En cuanto al peso del tránsito, el ejecutivo explica que no se trata de una receta única, ya que tiene que ser de acuerdo al tráfico y al suelo que haya. Destacó que en los últimos 7 u 8 años ha habido avances significativos en tecnología de concreto.
González, quien ofreció una entrevista a LISTÍN DIARIO, se refirió también a las ventajas que tiene la utilización de la tecnología de losas cortas, de manera que un paño no tenga que sufrir el peso de dos ejes simultáneamente. “No es que una carretera de concreto no vaya a sufrir algún daño; lo que pasa es que se cambian simplemente los paños que estén dañados y se calcula que cualquier daño es menos del 1%”, explicó. Puso como ejemplo que en el municipio Consuelo, de San Pedro de Macorís, donde la cotización por alrededor de 500 metros lineales por RD$14 millones, pero con el concreto se hizo por solo RD$7 millones con todo el sistema de drenaje y le dicen “el malecón”. El problema fundamental era la gran cantidad de agua en las calles, malos olores, hoyos y no había aceras, por lo que las personas no pintaban sus casas porque todo era un desastre con el polvo o con el lodo. “Esta calle tendrá una vida útil de al menos 25 años”, estimó.
Apuntó que no es posible que República Dominicana se dé el lujo de cada 4 ó 5 años estar reconstruyendo obras con la falta de recursos. “Yo creo que el estar haciendo esto le está quitando recursos al país para educación, salud y viviendas, entre otros. Si construimos en concreto no tendremos que preocuparnos por esa calle por lo menos en 25 años”, sostuvo.
A su entender, la mejor manera de convencer a los alcaldes a construir sus calles en concreto es haciendo ofertas buenas que garanticen una buena inversión y calidad, lo cual se traduce en ahorros para los municipios.
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EXPERIENCIA PERSONAL
Carlos González detalló que personalmente le tocó introducir nuevamente el pavimento de concreto en Nicaragua y reintrodujo la tecnología en Costa Rica desde hace seis años y en este período no han tenido problemas significativos.
Señaló que en Alemania, uno de los mercados más demandantes en cuanto a estos temas, tiene carreteras en concreto justamente por los requerimientos de seguridad y de ruido.
El principal ejecutivo de Cemex en el país destacó que la firma es una de las empresas proveedoras de concreto más importantes de esa nación europea. A su entender, la curva ahora viene a favor del concreto porque representa una opción de mayor calidad y durabilidad, especialmente porque no hay que hacer reparaciones.
Apuntó que hay carreteras de concreto que tienen más de 30 años en funcionamiento.
Aporte: Cooperación Cultural
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